第1195章 张起航的Plan B

“这样啊……”张起航想了想,向李工反问道:“那李工你的意思,是在咱们这个平行轴变速箱的基础上做6at作为备份,还是转头搞双离合?”“这个……”张起航的问题,让李工愣住了。他还真没细想过这个问题,刚刚就是觉得张起航的设想太过激进,这么大的一家公司,最起码要有个兜底的加护,确保如果张起航的设想不成功的话还有个备份和兜底,但具体是继续做平行轴6at还是转头做双离合,他还真没细想过。看到李工的表情,张起航就知道他是没有细想过,不过张起航也没觉得意外:想法是自己刚刚提出来的,李工一时间没想到这么多也完全可以理解。“话说回来,李工你的话也有道理,”张起航说道:“有个兜底的备份计划也不错,我倒是有个想法……”李工精神一震,连忙说道:“您说。”如果张起航有想法,那就再好不过了。“咱们深耕平行轴技术这么些年了,要技术有技术,要专利有专利,要经验有经验,既然只是一个备份的兜底计划,我觉得最好还是继续深耕平行轴变速箱技术,”张起航说道:“咱们的平行轴变速箱最大的问题就是与行星齿轮式变速箱相比,顶轴齿轮机构的机构复用率太低,所以我觉得你们接下来的工作可以分两步走,第一步,先搞个六档的平行轴变速箱出来,之后想办法提高机构复用率,用离合器的排列组合多挡位,尽量实现齿轮机构、离合器机构的复用,同时想办法降低成本。这么一来,当竞争对手推出6at乃至更多档位的变速箱的时候,咱们也可以顶上去——咱们的外销客户也不少,这些新变速箱还可以卖给咱们的老客户嘛。”嗯?李工闻言,眼睛顿时一亮,兴奋的一拍大腿:“对啊!我怎么没想到呢?”作为华腾集团变速箱领域的负责人,李工自然是很清楚,平行轴式自动变速箱最大的问题就像张起航刚刚说的那样,是定轴齿轮机构的机构复用率太低,也即是说1对齿轮、1个离合器对应1个挡位,要想增加挡位必须增加相应的齿轮和离合器数目。而行星机构则不同,它通过离合器\/制动器的组合实现不同的操纵序列,机构复用率很高,每个挡位都是用这几个行星排和这几个离合器,就是不同的排列组合而已,可以在不增加太多机构、整体成本不大幅度增加的情况下,使挡位数实现倍增。张总说的没错,平行轴式自动变速箱要想再进一步发展,就必须学习行星齿轮式自动变速箱的优点,想办法提高机构的复用率,通过增加传动机构的自由度,跟多自由度行星齿轮机构一样,用离合器的排列组合多挡位,尽量实现齿轮机构、离合器机构的复用。想到这,李工连连应道:“您说的对,如果能够想办法提高机构的复用率,咱们完全可以在6at的基础上开发出7at乃至8at……”张起航笑着打断李工,说道:“7at还是8at这个不重要,新的平行轴多档位变速箱只是nb,李工,你必须明白,你们部门接下来的重点是这款e-cvt混动变速箱,接下来你们要在这款混动变速箱的基础上开发出不同功率、不同定位的版本,比如咱们的要换代了,是不是应该开发一套符合定位的混动系统?”李工神情一肃,重重的点头:“张总您放心吧,我明白轻重!”“那就好,”说着,张起航望着眼前的车子,有些兴奋的搓了搓手:“不说了,我先试试车。”李工含笑着后退了一步:“我们大家都等着张总您给我们提意见呢。”…………几圈跑下来,张起航有些惊讶:这台变速箱的成熟度比自己想象的高不少啊。作为一台工程样机,此前张起航对于这台e-cvt混动变速箱的性能表现以及标定情况其实并没有太高的期待,但实际这几圈开下来,张起航发现这台e-cvt混动变速箱的成熟度已经很高了,并没有发现什么特别明显的问题。当然,问题也是有的,比如油耗还是有点高,此外各种不同工况下的动力衔接也不是特别顺滑,有一点点顿挫的感觉,这些都是动力系统的协同标定没有做好,但话说回来,这只是一台工程样机啊,有这样的表现,还想怎么样?从车上下来,张起航开心的对李工说道:“不错,真的不错,你们能把一台工程样机调校到这种程度,李工,说明你们给这台变速箱打下的底子是真的很不错。”听到张起航的夸奖,李工的心里也是松了一口气,脸上露出了笑容:“大家对这个变速箱确实是用了很多的心思……”说到这,李工微微一顿,说道:“张总,您刚刚说准备以这款变速箱为基础,开发成一个系列变速箱?”听到李工这话,张起航就明白,李工这是有想法了。他当即说道:“李工,你有什么想法就尽管说。”李工闻言,也不跟张起航客气,直接说道:“偷油獭普锐斯的这台e-cvt变速箱的驱动电机的最大功率才50千瓦,咱们这台移植自现款混动轩逸上的电动机的功率都100千瓦了,成本增加了不少,张总您看,咱们是不是降低一点功率?”“降低功率?”“对,”李工应道:“同时也是降低一下整台变速箱的成本。”张起航自然知道李工这话说的有道理,50千瓦的电机的造价肯定比100千瓦的电机的造价更便宜,他点头道:“那你的想法是将降低到多少?”“我的想法是,咱们将混动变速箱分为紧凑级车、中级车和中大型车三个不同版本的定位,这款100千瓦的可以作为中级车的混动变速箱,至于紧凑级车上面使用的变速箱,电动机的最大功率有个65到70千瓦就足够了,至于未来的全新一代风雅·上使用的混动变速箱,可以做到130至150千瓦。”张起航略一思索,随即痛快的点头:“我觉得可以,你们回头再商量一下,确定好方案之后给我说一声。”“您放心吧。”李工开心的连连点头。倒是张起航,说到这儿,他一拍脑门:“对了,说到这个,咱们这辆车上使用的还是镍氢电池组吧?”“是镍氢电池没错,”李工有些疑惑张起航为什么忽然问出了这个问题:“怎么?这有什么不妥吗?”经过这几年的使用和验证,大家对镍氢电池的安全性以及充放电性能都十分满意,李工不太明白,张总忽然问起这个问题是什么意思?张起航摆摆手,示意李工不要误会:“没什么不妥,不过镍氢电池的能量密度太低了,亚迪电池的王总前些天跟我说起过,说他们公司的磷酸铁钴锂电池的电池单体的能量密度已经来到了80wh\/kg,电池包的能量密度也有差不多65wh\/kg,比镍氢电池组的能量密度高了不少,我觉得你们可以测试一下磷酸铁钴锂电池作为储能系统。”“电池单体的能量密度就有80wh\/kg?”李工惊讶的瞪大了眼睛:“真的假的?”亚迪电池提供给华腾汽车的镍氢电池的电池单体的能量密度是50wh\/kg,组成电池包之后,整个电池包的能量密度只有不到35wh\/kg,就这,已经比传统的镍铬电池的能量密度高很多了,而现在,亚迪电池竟然能够做出能量密度达到80wh\/kg的电池单体了?电池的能量密度提高,好处是显而易见的,比如同等电量下电池包的体积更小、重量也会更轻,华腾集团现在使用的镍氢电池组就是老大、死沉的一个电池包,如果换成磷酸铁钴锂电池组成的电池包,体积至少能够减少40%,重量也能减轻至少三分之一。能量密度高这个优点之外,锂离子电池的优点还有很多,比如它的充放电速度也都比镍氢电池快的多,特别适合需要快充快放的车载能源系统,最重要的是电池组的寿命也要比镍氢电池高出不少,可以说,锂离子电池才是车用储能系统的最佳选择。现在听张起航说亚迪电池竟然拿出了这么好的电池,李工还真有些喜出望外。“王总是这么跟我说的,”张起航笑着点头:“而且这还是根据咱们车用的特殊要求,经过了特殊设计的功率型锂离子电池,跟手机、笔记本电脑上面使用的锂离子电池还不是一回事,如果你对这个磷酸铁钴锂电池感兴趣,可以和王总联系一下。”“我会的,这么好的东西,我肯定不能错过,”李工连连点头,同时忍不住抱怨道:“有这样的好东西,王总应该跟我说的。”张起航哈哈大笑。倒是李工,想到锂离子电池的造价,他心中一惊,连忙问道:“可是这个电池应该不便宜吧?”直到李工在担心什么,张起航安慰他道:“这个你尽管放心,虽然比镍氢电池贵一些,但肯定在咱们的承受范围之内。”李工这才松了一口气。